Introducción del producto
El motor hidráulico de la cubierta de la escotilla es el dispositivo de potencia en el sistema de accionamiento hidráulico de la cubierta de la escotilla, que se utiliza para convertir la energía hidráulica en energía mecánica para impulsar la apertura y el cierre de la cubierta de la escotilla.
Detalles del producto
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Nombre |
motor hidráulico |
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Categoría |
repuestos hidraulicos |
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Marca |
Staffa/ rexroth/ kawasaki/ parker/ kyb/ denison/ mitsubishi |
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Modelo |
Gm2-3500, hmc125/ 200/ 270, hmb125/ 200/ 270, mrh-200/ 750/ 1500/ 2200, t6ecy/ t6ddcs/ t7eec |
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Material |
Material estándar |
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Lugar de origen |
Piezas genuinas reacondicionadas/equivalentes de alta calidad |
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Embalaje |
Embalaje estándar |
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Condición |
Para estrenar |
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Condiciones de entrega |
exw |
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Precio |
Para ser negociado |
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Puertos |
Puertos de China y otros puertos del mundo. |
Principales modelos ofrecidos
tts
*TODOS LOS MODELOS
MACGREGOR
* TODOS LOS MODELOS
Gama principal suministrada
Bloque de válvulas de control, válvula direccional, válvula de equilibrio, válvula de retención, válvula de mariposa, válvula de bola, hidráulica. Cilindro, hidr. Jack, hid. Motor hidráulico. Kit de sellado, hidráulico. Bomba, bomba de pistón, hidráulica. Manguera, manómetro, cadena, empaquetadura de caucho, rueda con brida, cojinete esférico, abrazadera de acción rápida.
Ventajas
Alta confiabilidad
El motor hidráulico Hatch Cover adopta productos de marcas internacionales-de primera línea, como Kawasaki, Rexroth, Staffa, etc. La capacidad de carga de presión de los componentes principales puede alcanzar los 32 MPa. El diseño interno adopta sellos de alta-presión y rodamientos-de alta resistencia. La fuga de los sellos dinámicos clave se controla dentro de 2 ml/min después de 1000 horas de pruebas continuas.
Compatible con toda la serie
Este producto es totalmente compatible con todos los modelos de sistemas hidráulicos TTS y MacGregor, abarcando HMC125/200/270, MRH-750/1500 y otros modelos. El tamaño de la interfaz, la brida de montaje y la configuración de desplazamiento se pueden personalizar u opcionalmente, y el error se controla dentro de ±0,02 mm.
Fácil de mantener
Las piezas clave de fricción del motor hidráulico de la cubierta de la escotilla, como la placa de distribución de aceite, el émbolo y el manguito, están hechas de materiales de aleación muy resistentes al desgaste-, con una dureza superficial de HRC60 o superior, y están rectificadas y fosfatadas con precisión. En condiciones normales de uso, el período sin mantenimiento-de los componentes principales puede alcanzar los 18 meses.
Servicio de entrega y envío
24*7 horas en línea, nuestros servicios cubren todos los puertos principales del mundo, podemos brindar la solución logística que ahorra tiempo y costos a nuestros clientes, para brindarle servicios integrales en un solo lugar.
Preguntas frecuentes
P: ¿Qué es un motor hidráulico de tapa de escotilla?
R: Es un dispositivo de accionamiento que proporciona energía al sistema hidráulico de la tapa de escotilla del barco y es responsable de controlar la apertura y el cierre de la tapa de escotilla.
P: ¿Qué tipo de motor hidráulico se usa comúnmente?
R: Los más utilizados son motores de paletas o motores de émbolo de baja-velocidad y alto-torque, que son adecuados para cargas pesadas y condiciones de funcionamiento a baja velocidad.
P: ¿A qué parámetros se debe prestar atención al seleccionar un motor?
R: Incluye principalmente par nominal, presión de trabajo, desplazamiento, rango de velocidad, interfaz de montaje y tamaño de brida.
P: ¿Cuál es la presión de trabajo del motor hidráulico?
R: Generalmente en el rango de 160 a 250 bar, según los requisitos de diseño del sistema de tapa de escotilla.
P: ¿Por qué necesitamos un motor de alto-par y baja-velocidad?
R: La tapa de la escotilla debe moverse suave y lentamente durante la apertura. Un par elevado puede garantizar una apertura y cierre suaves de cargas pesadas sin contratiempos ni deslizamientos.
P: ¿Se requiere un reductor?
R: Algunos modelos tienen-estructuras de reducción integradas. Si se trata de un motor de alta-velocidad, se requiere una caja reductora externa para reducir la velocidad y aumentar el par.
P: ¿Cuáles son las fallas comunes de los motores hidráulicos?
R: Los principales puntos de falla son fugas, fricción interna excesiva, envejecimiento de los sellos, par de salida insuficiente o dificultad para arrancar.
P: ¿Cómo determinar si se debe reemplazar el motor?
R: Si la escotilla se mueve lentamente, se atasca, la temperatura del aceite aumenta anormalmente o el ruido del sistema aumenta, es necesario verificar el estado del motor.