Introducción del producto
El eje de la bomba marina es un componente del eje giratorio dentro de una bomba marina que conecta la unidad de transmisión y el impulsor. Se utiliza para transmitir potencia e impulsar la rotación del impulsor, logrando así la función de transporte de fluidos.
Detalles del producto
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Nombre |
Eje de bomba |
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Categoría |
bomba marina |
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Marca |
Naniwa/ taiko/ shinko/ heishin/ imo/ allweiler/ desmi/ bomba tianjin/ bomba zhenhua |
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Especificación |
Todas las especificaciones están disponibles |
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Material |
Acero inoxidable/bronce |
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lugar de origen |
Pieza equivalente de alta calidad |
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Embalaje |
Embalaje estándar |
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Condición |
Para estrenar |
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Condiciones de entrega |
exw |
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Precio |
Para ser negociado |
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Puertos |
Puertos de China y otros puertos del mundo. |
Principales modelos ofrecidos
NANIWA
* FEV, FEWV, FFV, FGV, BHR, ALG, FBW, FBWV, BT, BH, BHD
TAIKO
* EMC,EMD,TMC,VS,HHB,HHC,NHG,HNP,ESC,ESD,TMS
SHINKO
* SVA,SVB,SVS,RVR,RVX,VJ,HJ,SVQ,SHQ
HEISHIN
*RV,RVD,RDY,VSK,VDK,VK,HK,PVN
OMI
* ACE025.032.038
DESMI
* SERIE NSL
ALLWEILER
*MA,NB,WB
GRUNDFOS
* CR, IRC, CRN
BOMBA CHINA
* BOMBA TIANJIN/BOMBA ZHENHUA
Gama principal suministrada
Impulsor, eje, sello mecánico, manguito, casquillo, tapa del sello, junta tórica, anillo de la carcasa, tapa de la carcasa, chaveta del impulsor, tuerca del impulsor, metal del cojinete, tapón antipolvo, anillo de retención, empaquetadura del casquillo.
Ventajas
Resistencia a la corrosión
El eje de la bomba marina está hecho de acero inoxidable 316 o bronce de aluminio. El acero inoxidable . 316 contiene entre un 2,0 % y un 2,5 % de molibdeno, que puede resistir la corrosión de los iones cloruro en el agua de mar, especialmente en un ambiente de agua de mar con una salinidad de aproximadamente el 3,5 %. El bronce de aluminio tiene una resistencia natural a la corrosión electroquímica y puede mantener la integridad de la superficie con un caudal inferior a 4,5 m/s.
Excelente resistencia y rigidez.
La resistencia a la tracción del eje de la bomba de acero inoxidable puede alcanzar los 515 MPa, y el bronce de aluminio puede alcanzar una resistencia de más de aproximadamente 480 MPa en el estado de tratamiento térmico-. Para bombas centrífugas de más de 3600 rpm, la rigidez y la coaxialidad del eje se controlan dentro de ±0,01 mm para evitar vibraciones y desgaste anormal causado por flexión o carga desigual.
Estructura mecanizada de precisión
La superficie del eje de la bomba marina se gira y se pule, y la rugosidad del muñón se controla dentro del rango de Ra 0,4 a 0,8 μm para reducir el desgaste de la cara del extremo del sello mecánico. Combinado con el chaflán final, el diseño del radio de transición del hombro y la estructura de chavetero estandarizada, se puede mejorar la eficiencia del ensamblaje con rodamientos y acoplamientos, y se puede reducir la deformación y el error de instalación de los sellos.
Servicio de entrega y envío
24*7 horas en línea, nuestros servicios cubren todos los puertos principales del mundo, podemos brindar la solución logística que ahorra tiempo y costos a nuestros clientes, para brindarle servicios integrales en un solo lugar.
Preguntas frecuentes
P: ¿El eje de la bomba marina necesita tratamiento térmico?
R: Sí, según el escenario de aplicación, generalmente se somete a un tratamiento térmico de templado para mejorar la dureza y la resistencia a la fatiga. Las piezas clave también se pueden personalizar con enfriamiento de superficie para mejorar la resistencia al desgaste y la vida útil.
P: ¿Admite personalización no-estándar y coincidencia de acoplamientos?
R: Sí, la longitud, el chavetero, el escalón o el extremo roscado se pueden personalizar según los dibujos del cliente. La llave se puede pre-instalar y las piezas de conexión del acoplamiento se pueden procesar para garantizar el acoplamiento completo del sistema de energía.
P: ¿A qué se debe prestar atención al reparar o reemplazar el eje de la bomba marina?
R: Es necesario confirmar las especificaciones y el ajuste de instalación del eje, seleccionar las herramientas de desmontaje adecuadas, evitar daños al cuerpo de la bomba y al sello, y se recomienda que sea operado por profesionales y re-equilibrado.
P: ¿A qué fallas comunes son propensas al eje de la bomba marina?
R: Los problemas comunes incluyen flexión del eje, desgaste y corrosión de la superficie, falla del sello y desgaste del chavetero, que generalmente son causados por una instalación inadecuada, una selección inadecuada de materiales o un mantenimiento insuficiente.
P: ¿Qué precauciones se deben tomar al instalar el eje de la bomba marina?
R: Durante la instalación, el eje debe mantenerse concéntrico para evitar daños por golpes, las piezas de sellado deben lubricarse y la holgura del acoplamiento y la precarga del rodamiento deben ajustarse correctamente de acuerdo con las instrucciones.