Introducción del producto
Los anillos de sellado de bocina son elementos de sellado instalados en el sistema de bocina de un barco para lograr un aislamiento sellado entre el interior del barco y las aguas externas cuando el eje de propulsión pasa a través del casco.
Detalles del producto
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Nombre |
Anillos de sellado de bocina |
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Categoría |
Tubo de bocina |
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Marca |
Wartsila japón/skf/eagle |
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Especificación |
Todas las especificaciones están disponibles |
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Material |
Material estándar |
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Lugar de origen |
Pieza confiable genuina/de alta calidad |
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Embalaje |
Embalaje estándar |
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Condición |
Para estrenar |
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Condiciones de entrega |
exw |
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Precio |
Para ser negociado |
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Puertos |
Puertos de China y otros puertos del mundo. |
Principales modelos ofrecidos
CONOCE TODOS LOS MODELOS
Gama principal suministrada
Anillos de sellado de bocina, anillo p-, empaquetadura de lámina, anillos de sello delanteros, anillos de sello posteriores, bocina después del cojinete, cojinete delantero de la bocina
Ventajas
Diseño de sellado de múltiples-pasadas
Los anillos de sellado de bocina adoptan de tres a cinco estructuras de sellado independientes, con cámaras de aceite de amortiguación entre cada sello, y el rango de diferencia de presión se controla entre 0,3 y 1,2 bar, lo que puede adaptarse a los cambios en las cargas de los cojinetes bajo diferentes calados y velocidades del barco, garantizar el aislamiento físico del aceite y el agua y cumplir con los requisitos estándar de las sociedades de clasificación para fugas ambientales que no superen los 5 ml/h.
Materiales elásticos de alto-rendimiento
El material del sello principal, caucho fluorado (FKM), tiene un rango de temperatura de servicio-a largo plazo de -25 grados a +200 grados y puede soportar una resistencia térmica instantánea de +250 grados. FKM es químicamente inerte a los lubricantes sintéticos y a los lubricantes biodegradables y respetuosos con el medio ambiente, y mantiene una tasa de deformación permanente por compresión de menos del 15 % en condiciones de alta humedad y sal.
Estructura modular
El diseño del anillo de sellado del tubo de cola es compatible con la instalación en ranura y los procesos de empalme en caliente, lo que permite reemplazar los sellos en dique seco o sin desmontaje, y el tiempo de mantenimiento se controla en 6 horas. Su estructura modular se puede conectar perfectamente con las estructuras existentes de la cámara de sellado y rodamientos, admite el ajuste del equilibrio de presión de la cámara de aceite dual y el control conjunto del sistema de inyección de aceite externo y reduce el desgaste excéntrico causado por errores de instalación.
Servicio de entrega y envío
24*7 horas en línea, nuestros servicios cubren todos los puertos principales del mundo, podemos brindar la solución logística que ahorra tiempo y costos a nuestros clientes, para brindarle servicios integrales en un solo lugar.
Preguntas frecuentes
P: ¿Qué es el anillo de sellado de bocina y cuál es su función principal?
R: El anillo de sellado de la bocina es un componente de sellado instalado en el extremo de la bocina de un barco. Su función principal es evitar que entre agua de refrigeración, aceite o agua de mar en la cabina desde el tubo del eje y evitar que el líquido de la cabina se escape del tubo del eje. Es un componente clave para garantizar el funcionamiento normal del sistema de bocina, anti-corrosión y lubricación.
P: ¿Qué factores se deben considerar en la selección del material?
R: El anillo de sellado a menudo utiliza materiales resistentes a altas-temperaturas, alto-desgaste y alta-corrosión, como carburo de tungsteno, revestimiento cerámico, polímero de alto-rendimiento o estructura compuesta de acero inoxidable. Debe combinarse con parámetros de trabajo como la velocidad del eje, la presión del agua, el pH del agua de mar, etc. para garantizar que el material pueda funcionar de manera estable en caso de fricción, niebla salina e impacto.
P: ¿Qué formas y tamaños de anillos de sellado deben coincidir?
R: Los proveedores suelen proporcionar anillos de sellado estándar/personalizados con varios diámetros de eje (200 a 600 mm), niveles de presión de agua y rangos de velocidad del eje. Al comprar, es necesario aclarar el diámetro del tubo del eje, la velocidad del eje, el tipo de medio, la temperatura de funcionamiento y la presión para evitar sellados sueltos o desgaste prematuro.
P: ¿Cuáles son los puntos clave de instalación y mantenimiento?
R: La instalación correcta requiere que el centrado del eje se realice de acuerdo con las instrucciones de soporte y para evitar que se desvíe. Después de la instalación, se debe realizar una prueba de presión y comprobar las fugas de agua. El desgaste, el cambio de color del lubricante y el aumento de temperatura deben observarse diariamente. Si se encuentran anomalías, deben reemplazarse a tiempo.
P: ¿Cuáles son las fallas comunes y las medidas preventivas?
R: Las fallas típicas incluyen fugas de agua causadas por daños en el labio de sellado, desalineación de la superficie de sellado causada por el desgaste del eje, grietas causadas por fatiga del material y vida útil reducida debido a la contaminación del medio de sellado. Los métodos de prevención incluyen: mantener alineado el tubo del eje, reemplazar periódicamente los elementos de sellado, mantener limpia la lubricación y utilizar un sistema de alarma para monitorear los cambios de temperatura y presión.