Introducción del producto
La boquilla del motor auxiliar es un componente clave en el sistema de inyección de combustible del motor auxiliar. Está instalado al final del inyector y es responsable de rociar combustible a alta-presión uniformemente en la cámara de combustión en forma de atomización fina.
Detalles del producto
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Nombre |
Boquilla |
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Categoría |
Repuestos auxiliares de motor |
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Marca |
Yanmar/daihatsu/man b&n/suzer/cummins |
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Especificación |
Según su requerimiento |
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Material |
Material estándar |
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lugar de origen |
Auténtico/Oem de Japón/Oem de Italia/piezas de Corea de alta calidad |
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Embalaje |
Embalaje estándar |
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Condición |
Para estrenar |
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Condiciones de entrega |
exw |
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Precio |
Para ser negociado |
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Puertos |
Puertos de China y otros puertos del mundo. |
Principales modelos ofrecidos
YAMAR
*6N18 AL-UV,6EY18AL,8N21AL-GV,M200,M220
DAIHATSU
* 5DK-20,6DK-20,DL16,DL20,DC17
HOMBRE B&N
*L16/24,L20/27,L21/31,L23/30,L28/32
SUZAR
*RTA68/RTA72/RTA76
COMINOS
*6CT8.3,NT(A)855,KTA19,KTA38,KTA50,QSK19,QSM11
Gama principal suministrada
Biela, pistón, anillo de pistón, válvula de succión y escape, conjunto de boquilla, soporte de boquilla, válvula de salida, válvula de inyección de combustible, válvula de entrada y salida, asiento de válvula, casquillo de cojinete, camisa de cilindro, culata, sello, anillo de boquilla, placa de fricción, émbolo, herramienta auxiliar, funda de cobre, elemento de papel.
Ventajas
Resistencia al desgaste
El cuerpo de la boquilla está hecho de una aleación de acero con alto contenido de -cobalto-resistente al calor y la dureza de la superficie se incrementa por encima de HV920 mediante un tratamiento de nitruración. El área clave de la boquilla adopta un proceso de fortalecimiento de trabajo en frío para mejorar la resistencia al desgaste y la corrosión. Después de funcionar durante 1000 horas a una presión de inyección de 200 MPa, el desgaste de la boquilla es inferior a 0,012 mm.
Diseño universal multi-modelo
Esta serie de productos cubre los principales modelos de motores auxiliares como YANMAR 6EY18AL, DAIHATSU 6DK-20, MAN B&W L28/32, etc. El diseño del tamaño sigue estrictamente las especificaciones de la interfaz OEM y la tolerancia de las piezas clave de instalación se controla dentro de ±0,01 mm para garantizar la compatibilidad del ensamblaje.
Procesamiento de boquillas de precisión
La boquilla del motor auxiliar adopta tecnología de perforación láser y rectificado CNC. La apertura de la boquilla es estable en 0,22 mm ± 0,005 mm y la desviación de la redondez de la boquilla es inferior a 2 μm, lo que garantiza un ángulo de atomización cónico uniforme durante la inyección a alta -presión.
Servicio de entrega y envío
24*7 horas en línea, nuestros servicios cubren todos los puertos principales del mundo, podemos brindar la solución logística que ahorra tiempo y costos a nuestros clientes, para brindarle servicios integrales en un solo lugar.
Preguntas frecuentes
P: ¿Qué es la boquilla del motor auxiliar?
R: Es un componente clave del sistema de inyección del motor diésel, responsable de atomizar el combustible a alta-presión y rociarlo en la cámara de combustión para garantizar una combustión completa y eficiente.
P: ¿De qué partes consta generalmente el inyector de combustible?
R: Incluye principalmente el cuerpo de la boquilla, la válvula de aguja, el resorte de la válvula de aguja, el dispositivo limitador de presión y la estructura de sellado, y algunos modelos incluyen una pantalla de filtro.
P: ¿Cuáles son los materiales más utilizados?
R: El cuerpo de la boquilla está hecho principalmente de acero de aleación de alta-resistencia o acero inoxidable, que es resistente a la alta presión y a la corrosión, y la superficie de la válvula de aguja a menudo se trata térmicamente o se recubre para fortalecerla.
P: ¿En qué parámetros se debe centrar la compra?
R: El número y diámetro de los orificios de pulverización, el ángulo de inyección, la presión de apertura, la longitud total, el tamaño de la interfaz de instalación y la compatibilidad con el inyector.
P: ¿La estructura del orificio de pulverización tiene un gran impacto en el rendimiento?
R: Mucho. La disposición y el tamaño razonables de los orificios de pulverización afectan directamente el efecto de atomización del combustible, la dirección de inyección y la eficiencia de la combustión.
P: ¿Es adecuado para todo tipo de combustible?
R: No es universal. El modelo de inyector de combustible correspondiente debe seleccionarse según la viscosidad del combustible, el contenido de azufre y la limpieza para evitar obstrucciones y corrosión.
P: ¿Cuáles son las fallas comunes de los inyectores de combustible?
R: Incluye principalmente obstrucción de la boquilla, válvula de aguja atascada, pulverización desigual, goteo de aceite o retraso en la inyección, que a menudo son causados por combustible sucio o desgaste.
P: ¿Cómo juzgar si es necesario reemplazar el inyector de combustible?
R: Cuando el motor emite humo negro, tiene dificultades para arrancar, consume combustible anormal y disminuye la potencia, se debe verificar el estado del inyector de combustible.
P: ¿Cuál es la vida útil en general?
R: En condiciones normales de mantenimiento y buenas condiciones de filtración de combustible, la vida útil del inyector de combustible es de aproximadamente 3000 a 6000 horas.