Introducción del producto
El émbolo del motor auxiliar es un componente mecánico de precisión en el sistema de combustible del motor auxiliar. Se utiliza principalmente en la bomba de combustible para presurizar el combustible y entregarlo al inyector mediante un movimiento lineal alternativo.
Detalles del producto
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Nombre |
Émbolo |
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Categoría |
Repuestos auxiliares de motor |
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Marca |
Yanmar/daihatsu/man b&n/suzer/cummins |
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Especificación |
Según su requerimiento |
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Material |
Material estándar |
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Lugar de origen |
Piezas coreanas originales/de alta calidad. |
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Embalaje |
Embalaje estándar |
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Condición |
Para estrenar |
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Condiciones de entrega |
exw |
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Precio |
Para ser negociado |
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Puertos |
Puertos de China y otros puertos del mundo. |
Principales modelos ofrecidos
YAMAR
*6N18 AL-UV,6EY18AL,8N21AL-GV,M200,M220
DAIHATSU
* 5DK-20,6DK-20,DL16,DL20,DC17
HOMBRE B&N
*L16/24,L20/27,L21/31,L23/30,L28/32
SUZAR
*RTA68/RTA72/RTA76
COMINOS
*6CT8.3,NT(A)855,KTA19,KTA38,KTA50,QSK19,QSM11
Gama principal suministrada
Biela, pistón, anillo de pistón, válvula de succión y escape, conjunto de boquilla, soporte de boquilla, válvula de salida, válvula de inyección de combustible, válvula de entrada y salida, asiento de válvula, casquillo de cojinete, camisa de cilindro, culata, sello, anillo de boquilla, placa de fricción, émbolo, herramienta auxiliar, funda de cobre, elemento de papel.
Ventajas
Resistente al desgaste-
El émbolo del motor auxiliar está hecho de acero de aleación de alta-resistencia. Después del tratamiento de nitruración y endurecimiento de la superficie, la dureza de la superficie se puede estabilizar en HRC64 ~ 66 y la profundidad anti-desgaste del área de coincidencia del par de fricción es de 0,5 mm.
Alta precisión de inyección
El producto utiliza tecnología de rectificado cilíndrico de precisión para controlar la holgura del área de coincidencia entre el émbolo y el manguito a 2,5 μm ± 0,5 μm, el error de ajuste deslizante no supera los 0,003 mm y la desviación de la inyección de combustible es inferior a ± 1,8 %.
Resistencia a altas temperaturas y altas presiones
El coeficiente de expansión térmica del material utilizado en el émbolo del motor auxiliar se controla en 11,5×10⁻⁶/K. Después de 100 horas de prueba de fatiga térmica en un ambiente de cámara de combustión continua a 280 grados, la tasa de cambio dimensional es inferior al 0,01%.
Servicio de entrega y envío
24*7 horas en línea, nuestros servicios cubren todos los puertos principales del mundo, podemos brindar la solución logística que ahorra tiempo y costos a nuestros clientes, para brindarle servicios integrales en un solo lugar.
Preguntas frecuentes
P: ¿Qué es el émbolo del motor auxiliar?
R: Es un componente clave de la bomba de inyección de combustible. Controla la inyección cuantitativa de combustible mediante movimiento alternativo y es uno de los componentes centrales del sistema de combustible del motor.
P: ¿De qué material suele estar hecho el émbolo?
R: Generalmente se utiliza acero de aleación con alto contenido de carbono o acero nitrurado, que se trata-con calor y se refuerza la superficie- para mejorar la resistencia al desgaste y a la corrosión.
P: ¿Cuáles son los principales parámetros dimensionales del émbolo?
R: Los parámetros clave incluyen el diámetro del émbolo, la longitud, la carrera, la precisión de la superficie de la guía, la tolerancia de ajuste, etc., que deben coincidir estrechamente con el cuerpo de la bomba.
P: ¿Qué tan alta es la precisión de ajuste entre el émbolo y el manguito de la bomba?
R: Generalmente es un ajuste de interferencia con una holgura a nivel de micras para garantizar el sellado y evitar fugas de combustible y pérdida de presión.
P: ¿Cuáles son los tratamientos superficiales del émbolo?
R: La superficie suele estar nitrurada, rectificada con precisión o cromada-para mejorar la dureza y el acabado de la superficie y prolongar la vida útil.
P: ¿Cuáles son las fallas comunes del émbolo?
R: Problemas como desgaste, atascos, alivio de presión y ajuste flojo pueden provocar una inyección de combustible insuficiente, dificultad para arrancar el motor o un funcionamiento inestable.
P: ¿Se puede reemplazar el émbolo individualmente?
R: Se puede reemplazar individualmente, pero se recomienda reemplazar el émbolo y el manguito de la bomba en pares para garantizar un sellado y un funcionamiento-consistente.
P: ¿Cómo determinar si el émbolo está desgastado?
R: Determine el estado del émbolo midiendo la holgura, observando las fugas de combustible, verificando la presión de inyección y el rendimiento del arranque.